Šroubové lodní vykladače pro efektivitu manipulace s cementem a popílkem v přístavech

O tom, zda se kotviště cementu nebo popílku zaplatí, rozhodují dvě čísla: jmenovitá kapacita vykladače a nosnost lodí, kterým musí sloužit. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) vyrábí šroubové lodní vykladače s výkonem 3 000 t/h pro plavidla do 200 000 DWT a společnost navrhla JC/T 2575, čínský průmyslový standard pro šroubové vykladače cementu. Vše mezi těmito čísly je otázkou průtoku, prašnosti a doby kotvení.

Kde se produktivita kotviště ve skutečnosti ztrácí

Produktivita kotviště se ztrácí na tři věci dlouho předtím, než se ztratí na jmenovitou kapacitu: prášek, který nebude proudit rovnoměrně, prach, který je třeba zadržet, a minuty strávené přemisťováním mezi čtverci poklopů.

Cement a popílek jsou spíše prášky než granule. Obyčejný portlandský cement se obvykle zasílá v objemové hmotnosti asi 1,4 t/m3, zatímco suchý popílek se pohybuje kolem 0,85 t/m3 a začíná se chovat jako kapalina v okamžiku, kdy jej drapák nebo proud vzduchu provzdušní. Prášek, který fluidizuje, se vrhne do jakéhokoli otvoru, který se mu nabídne. Prášek, který zhutňuje mosty přes stejný otvor. Obě reakce stojí hodiny kotvení a obě jsou předvídatelné z analýzy nákladu, místo aby byly objeveny v den vykládky.

Prach je třetím omezením a jeho cena je spíše měřitelná než teoretická. Drapák pracující v otevřeném nákladovém prostoru je systém otevřeného materiálu: kbelík uvolňuje náklad z výšky, vzduch se pohybuje padajícím proudem a nejjemnější část balíku opouští přístaviště jako polétavý prach. Tato frakce byla vytěžena, rozemleta a odeslána a nikdy se nedostala do sila.

Jak vykladač se šroubovou lodí přemisťuje práškový náklad

V dráze materiálu není žádný pneumatický vzduchový okruh ani žádný drapák. Vertikální šnek je objemový dopravník: cement nebo popel vstupuje do otevřeného vstupu na dně pláště, je zvedán rotujícím šnekem a nemůže uniknout do strany, protože ho plášť obklopuje po celé délce. Společnost AOTUO tyto stroje navrhuje a vyrábí již více než 20 let, je držitelem více než 100 patentů, registrací na design a autorských práv k softwaru a byla jedním z prvních čínských výrobců, kteří lokalizovali velkoobjemový šnekový vykladač.

Energetický případ vyplývá ze stejné architektury. Publikované inženýrské práce na mechanických lodních vykladačích dokládají, že stroje se šroubovým principem mají oproti jiným systémům pro manipulaci s cementem značné energetické výhody, protože hnací motory pohybují materiálem přímo, spíše než aby jako mezilehlé dopravní médium využívaly stlačený vzduch.

Propustnost, energie a obrat: Kde se projeví zisk

Zisk ze šnekového vyprazdňování se objevuje na třech místech: kontinuální vykládací křivka místo cyklické, nižší měrná energie na tunu než pneumatická doprava a žádný úklidový posun po posledním přidržení.

V posledním řádku se obvykle pokazí rozpočty terminálů. Drapací systémy vypadají levně na lince zařízení a drahé na provozní lince, protože náklad manipulovaný dvakrát a každý metr krychlový odsátého prachu nese náklady, které se opakují při každém volání.

Dust Control je metrika rekuperace nákladu

Ztráta nákladu jako prach je ztráta příjmů a aritmetika je jednoduchá: na balík o hmotnosti 30 000 t je jednoprocentní uvolnění 300 t produktu, který byl odeslán, vyložen a nikdy nebyl přijat.

Uzavřená šneková doprava a podtlakový sběr řeší problém z obou konců. Kryt zabraňuje tvorbě prachu, protože materiál nikdy nepadá volně na vzduchu. Sběr na pásové překládce, přijímací násypce a vstupu do sila zachycuje to, co se tvoří. AOTUO dodává lapače prachu, vzduchové skluzavky a pásové dopravníky jako prvky stejného systému jako přečerpávač, dimenzované podle jmenovitého výkonu přečerpávače, nikoli dodatečně přidané.

Přizpůsobení typu instalace geometrii lůžka a nákladu

Geometrie šroubu je z velké části sdílená napříč celým rozsahem. Montážní a pojezdový systém rozhoduje o tom, jaká lůžka může stroj obsloužit a kolik z každého chytu může dosáhnout.

Železniční mobilní šnekový vykladač cementu je konfigurace nejčastěji specifikovaná pro vyhrazené cementové nábřeží, protože udržuje místo vykládky pevně nad přijímací násypkou a pokrývá celou délku kotviště.

ATXL-B / RMS-200-1500 železniční mobilní vykladač šroubových lodí Šnekový lodní vykladač na kolejnici pro vyhrazená cementová nábřeží, nabízející kapacitu 200–1500 t/h a uzavřenou dopravu na břehové systémy. Zobrazit produkt →

Mezi referenční instalace patří Přístav Maoming a Port of Huizhou v provincii Guangdong, projekty v Brisbane a Sydney v Austrálii a Port of Mariveles na Filipínách.

Popel: Náklad, který trestá generické vybavení

Suchý popílek je zhruba o 40 procent lehčí na metr krychlový než běžný portlandský cement a tento jediný rozdíl mění geometrii sání, rozteč šroubů, velikost motoru a rychlost manipulace, kterou stroj dokáže udržet.

Šnekový vykladač si dobře poradí s popílkem, když je rychlost posuvu řízena a nasávání je navrženo pro lehký, provzdušitelný prášek. Režim selhání, proti kterému je třeba navrhnout, je převzdušnění: pokud je popel fluidizován příliš agresivně na sání, naplní plášť rychleji, než jej šnek stihne uvolnit, a stroj se zastaví. Vlhkost vytváří opačný problém, protože vlhký popel se zhutňuje a přemosťuje sání.

Lodní vykladač na více materiálů typu pneumatiky AOTUO ATSL-T Šnekový vykladač namontovaný na pneumatikách pro terminály suchého sypkého materiálu, manipulující s popílkem, slínkem, uhlím a obilím rychlostí 400–1 000 t/h bez železniční infrastruktury. Zobrazit produkt →

Co napsat do specifikace vykladače

Šest číslic určuje, zda šroubový vykladač dosáhne své jmenovité kapacity v provozu spíše než na papíře.

Závazky kapacity se ověřují v provozu, nikoli v datovém listu. AOTUO's 2 Projekt cementového terminálu MTPA na Filipínách vstoupil do provozu s vykladačem, dopravou a kontrolou prachu dodávanými jako jeden systém.

Terminál, který udrží 1 000 t/h přes utěsněná předávací místa, utratí za tunu energie, odsávání prachu a čištění méně než terminál, který dosahuje stejné špičkové rychlosti v cyklech uchopení a doplácí rozdíl při každém dalším volání.

Praktické otázky od operátorů terminálů