Lodní nakládací dopravník uhlí: Klíčové požadavky na výkon Každý přístav musí ověřit

Nakládací dopravník uhelné lodi, který pracuje o 10 procent pod svou jmenovitou kapacitou, přidává zhruba jednu pracovní směnu ke každému pobytu na lodi velikosti Cape. Na terminálu přepravujícím 6 milionů tun uhlí ročně tato mezera znamená asi 1,2 milionu tun nevyužité vykládací kapacity ročně, než se vůbec počítá se zdržením. Existují klíčové požadavky na výkon, aby se odstranila tato mezera mezi údajem na typovém štítku a tím, co pás skutečně poskytuje v lůžku.

Hangzhou AOTUO Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), národní technologicky vyspělý podnik s více než 20 lety zkušeností se suchými volně loženými přístavními stroji, zachází s dopravníkem nakladače uhlí nikoli jako s jedním pásem, ale jako se systémem: krmení na sklad, překládací body, pásová linka, kyvadlový výložník a kontrola prachu spolupracující společně. Níže uvedené požadavky na výkon jsou parametry, které musí port ověřit během specifikace, přejímky z výroby a uvedení do provozu.

Co musí dodávat dopravník s uhelnou lodí

Výkonnostní požadavky na dopravník s nakladačem uhlí začínají jediným měřitelným výsledkem: naložením definovaného balíku uhlí do definované nádoby v definovaném časovém okně, při definované úrovni emisí prachu, s přijatelnou životností pásu a součástí.

Lodní nakládací dopravník na uhlí je souvislá přepravní linka, která nese uhlí ze skladiště, regeneračního tunelu nebo přijímací násypky do výložníku lodního nakladače, kde kyvadlový nebo teleskopický skluz distribuuje materiál do poklopů plavidla.

Před zahájením výběru zařízení je třeba stanovit šest kategorií požadavků:

• Jmenovitá nepřetržitá kapacita a špičková přepěťová kapacita
• Řízení rychlosti pásu, šířky pásu a toku materiálu
• Limity emisí prachu na překládacích a nakládacích místech
• Přesnost nakládky a výkon dávkového vážení
• Úroveň automatizace, blokování a vzdáleného dohledu
• Spolehlivost konstrukce, dostupnost a udržovatelnost

Každá kategorie interaguje s ostatními. Zvýšení rychlosti pásu na kapacitu pronásledování zvyšuje tvorbu prachu a opotřebení pásu; rozšíření pásu udržuje rychlost mírnou, ale mění geometrii skluzu a kozlíku. The kapacita nakladače uhelné lodi a průvodce kontrolou prachu publikoval AOTUO podrobně popisuje tento kompromis.

Jmenovitá kapacita: Přizpůsobení pásu flotile plavidel

Trvalá jmenovitá kapacita je hlavním požadavkem, protože určuje dobu obratu plavidla, a tedy i expozici zdržení.

Praktická metoda dimenzování využívá největší třídu běžných plavidel v předpovědní flotile terminálu, cílové okno nakládky a očekávaný faktor dostupnosti. Požadovaná kapacita je velikost balíku dělená součinem otevírací doby a dostupnosti. Pro balík uhlí Panamax o hmotnosti 65 000 tun naložených za 28 hodin při 90procentní dostupnosti potřebuje dopravník nepřetržitý výkon minimálně 2 400 t/h.

Surge je zabiják. Pohon dopravníku musí udržet 110 procent jmenovité kapacity po dobu nejméně 30 minut, aniž by došlo k zakopnutí, rozlití nebo ztrátě sledování pásu.

Přetlaková kapacita je důležitá stejně jako průměrné hodnocení, protože uhlí se rekultivuje nárazově. Když portálový škrabák nebo korečkové sběrač podává pás, musí dopravník absorbovat náhlé zvýšení průtoku bez ucpání skluzů.

Kolejový mobilní lodní nakladač na sypké materiály, 300-1500 t/h, 800-50000 DWT Tento nakladač namontovaný na kolejích je navržen tak, aby zvládal špičky proudění, které jsou běžné v provozech rekultivace uhlí, s rozsahem kapacity 300 až 1500 t/h a vhodností pro lodě o kapacitě 800 až 50 000 DWT. Jeho výkon je ověřen v projektech, jako je manipulace s hromadným nákladem v přístavu Brisbane. Zobrazit produkt →

AOTUO navrhuje svůj železniční mobilní lodní nakladač podle těchto rázových profilů spíše než podle laboratorních hodnocení v ustáleném stavu, což je přístup ověřený v projektech, jako je např. Projekt hromadné manipulace s přístavem v Brisbane .

Řízení rychlosti, šířky a průtoku pásu

Rychlost pásu je kompromis, nikoli cíl. Pro dopravníky na nakládání uhlí je praktický rozsah 2,5 až 4,5 m/s, přičemž spodní konec je vyhrazen pro vysoce vlhké nebo vysoce jemné uhlí a horní konec pro tříděné suché uhlí.

Širší pásy umožňují nižší rychlost při stejné kapacitě, což snižuje unášení prachu, opotřebení napínacích kladek a rozlití v místech přenosu. Pás o délce 1 600 mm běžící rychlostí 3,5 m/s dokáže přepravit zhruba 2 500 t/h uhlí při 1,1 t/m ³ hustota. Pás 1200 mm potřebuje pro stejný průtok asi 4,5 m/s. Volba mění úhly žlabu, geometrii pláště a celkové zatížení konstrukce kozlíku.

Pravidlo nakládací obálky: udržujte rychlost pásu pod 4 m/s, kdykoli obsah jemných částic překročí 15 procent.

Řízení průtoku závisí stejnou měrou na předřazeném zařízení. Odkládací podavače a rekultivační pohony s proměnnou rychlostí musí být propojeny s pásovou váhou, aby rychlost posuvu zůstala v kontrolním pásmu dopravníku. Bez této smyčky způsobuje nárůst o 30 procent nad jmenovitou hodnotu ucpávání skluzu a problémy se sledováním.

Pásový dopravník pro sypké a hotové materiály, 10-3000 t/h, B400-B2200 Pásový dopravník doplňuje předřazené regenerační zařízení tím, že poskytuje široký rozsah dopravy (10-3000 t/h) a možnosti šířky pásma, podporuje propojené řízení podávání potřebné k udržení rychlosti rázů v provozním pásmu dopravníku a zabránění ucpávání. Zobrazit produkt →

Kontrola prachu je závazným požadavkem na výkon

Kontrola prachu je nyní zákonným požadavkem téměř v každé jurisdikci uhelných přístavů, nikoli volitelným ekologickým doplňkem.

Nekontrolovaná překládací místa mohou přispívat 50 až 70 procenty veškerého viditelného fugitivního prachu na lince pro manipulaci s uhlím. Druhým velkým zdrojem je výložník lodního nakladače, kde uhlí padá do poklopu a jemné částice jsou zachycovány větrem.

U nakladače uhlí o výkonu 2 500 t/h musí být každé předávací místo plně uzavřeno vložkami odolnými proti opotřebení, naloženými zástěnami pásu na obou stranách a sběračem prachu, který odsává alespoň 3 000 m ³ /h vzduchu na přestupní bod.

Požadavky na výkon musí být měřitelné:

• Fugitivní prach pod 50 mg/m ³ v pracovní zóně překládací věže
• Teleskopický skluz s integrovaným límcem pro potlačení prachu u poklopu
• Systém praní pásu nebo suchého vakua na vratné straně
• Uzavřené štoly s nejméně 20 výměnami vzduchu za hodinu, kde se manipuluje s uhlím

Vlhkost je nejlevnějším prostředkem na potlačení prachu, ale příliš mnoho vody snižuje efektivitu manipulace a může způsobit sankce ze strany přijímače. Omezte povrchovou vlhkost energetického uhlí na 6 až 8 procent a u zbytku se spolehněte na zkonstruované kryty a odsávání.

Pulse Jet Bag sběrač prachu pro odstraňování prachu, objem vzduchu 700-314000 m3/h Tento pulzní lapač prachu se vzduchovým vakem dosahuje exportní koncentrace ≤10 mg/Nm3, díky čemuž je vhodný pro zkonstruované kryty a odsávací systémy doporučované pro řízení prachu z manipulace s uhlím, zvláště když samotná regulace vlhkosti nestačí. Zobrazit produkt →

Automatizace, přesnost vykládky a spolehlivost

Automatizace přeměňuje dobrý mechanický dopravník na ziskový tím, že udržuje přesnost nakládky a chrání pás před událostmi, kterým lze předejít.

Pásové váhy musí mít přesnost /- 0,5 procenta v celém rozsahu zatížení, kontrolovány proti statické hmotnosti při uvedení do provozu a čtvrtletně rekalibrovány. Řídicí systém lodního nakladače pak ořízne každý poklop podle plánu nakládky, takže plavidlo skončí na rovném kýlu bez ručních korekcí průzkumu.

Požadavky na spolehlivost by měly být psány jako dostupnost, nikoli jako vágní jazyk kvality. Realistickou specifikací je 95% mechanická dostupnost po dobu 12 měsíců se střední dobou obnovy pod 4 hodiny pro pohonné a řídicí moduly.

1. Blokování PLC s regeneračním zařízením a pásovou váhou
2. Automatické sledování pásu na každém předávacím místě
3. Ložiskové vibrační a teplotní senzory na každé hlavě a ocasní hřídeli
4. Alarmy údržby založené na stavu jsou přiváděny do řídicí místnosti přístavu

Dostupnost vyšší než 95 procent není cílem; je to minimální přijatelná úroveň pro moderní dopravník pro nakládání uhlí.

Ověřování výkonu a akceptační testy

Tovární přejímací zkoušky a zkoušky na místě musí reprodukovat stanovené požadavky za kontrolovaných podmínek; nic by nemělo být podepsáno pouze na údajích na typovém štítku.

Akceptační pravidlo je jednoduché: pokud dopravník nemůže pojmout 110 procent jmenovité kapacity, zůstaňte v toleranci 0,5 procenta vážení a udržujte přenášený prach pod 50 mg/m ³ na celou směnu nesplňuje klíčové požadavky na výkon.

Často kladené otázky

Jaká je typická jmenovitá kapacita dopravníku s nakladačem uhlí?

Typické jmenovité hodnoty se řídí třídou nádob: 800 až 1 200 t/h pro Handysize, 1 200 až 1 800 t/h pro Handymax, 1 800 až 2 500 t/h pro Panamax a 2 500 až 3 500 t/h pro terminály Capesize.

Jaká rychlost pásu je doporučena pro dopravník na nakládání uhlí?

Doporučený rozsah je 2,5 až 4,5 m/s. Spodní polovinu používejte pro vysoce vlhké nebo vysoce jemné uhlí a horní polovinu pouze pro tříděné suché uhlí na krátkých dopravnících.

Jak se kontroluje prašnost na dopravníku s nakladačem uhlí?

Odprašování kombinuje plně uzavřená přepouštěcí místa s lapači prachu, teleskopické skluzy s potlačovacími manžetami, úpravu vlhkosti na 6 až 8 procent a uzavřené chodby s dostatečnou výměnou vzduchu za hodinu.

Jaké funkce automatizace jsou u dopravníků pro nakládání uhlí nejdůležitější?

Mezi nejcennější funkce patří řízení posuvu pásové váhy s uzavřenou smyčkou, automatické sledovací monitory, vibrační a teplotní senzory na hnacích hřídelích a alarmy založené na stavu integrované do řídicí místnosti přístavu.

Uveďte výkon jako testované číslo, nikoli jako brožuru. Jediným spolehlivým požadavkem na výkon je ten, který přežije 110procentní zátěžový test.