Problémy s nakladačem obilí: Běžné chyby, příčiny a praktické opravy

Loď na hromadný náklad o kapacitě 55 000 DWT vedle obilního terminálu má obvykle 36 hodin nebo méně, aby mohla přijmout celý náklad krmné kukuřice nebo pšenice. Pokud se výlevka nakladače obilí zablokuje, spustí se alarm emisí prachu nebo se profil zadržování stane nerovnoměrným, okno se začne hroutit. Za dvě desetiletí budování a servisu přístavních zařízení pro suchý hromadný náklad jsme byli svědky opakování stejných poruchových režimů napříč terminály – a téměř všem se lze vyhnout. Tento článek vysvětluje běžné problémy s lodními nakladači obilí, proč k nim dochází, a technická řešení a řešení údržby, která udržují nakládací směnu podle plánu.

Stručný přehled nejčastějších problémů s nakladačem obilí

Níže uvedené poruchové režimy představují většinu neplánovaných odstávek nakladačů obilí. Tabulka shrnuje typický příznak a řešení první linie pro každý z nich.

Každý režim selhání má jasnou hlavní příčinu a níže uvedené části vysvětlují, co každý z nich spouští a která řešení fungují v praxi nejlépe.

Emise prachu a riziko výbuchu

Obilný prach vzniká v každém překládacím místě a v místě, kde obilí vstupuje do nákladového prostoru. Volný pád z prodloužené hubice vytváří stálý proud unášeného prachu a uvnitř částečně uzavřeného lodního prostoru může koncentrace rychle stoupat. Obilný prach je hořlavý prach : za testovacích podmínek, jako je ASTM E1226, pšeničný a kukuřičný prach typicky produkují Kst 100–200 bar·m/s, což je dostatečně vysoká hodnota na podporu výbušné události, když je přítomen zdroj vznícení.

Emisní limity po celém světě se zpřísňují. Terminály čelí podmínkám povolení při viditelném monitorování prachu a částic a výbušná atmosféra v nákladovém prostoru ohrožuje personál i plavidlo. Každá zastávka způsobená prachem prodlužuje obsazenost lůžek a zvyšuje náklady na naloženou tunu.

Řešením je zachytit prach tam, kde vzniká. Nakládací hubice by měla být vybavena odsávacím krytem a vnitřní překládací body nakladače by měly odvádět prach do sběrného systému dimenzovaného na skutečný výkon stroje. V naší projekční práci se integrujeme správně dimenzovaný sběrač prachu do celého systému, než aby to bylo považováno za dodatečný nápad, protože výkon sběru závisí na vedení potrubí, kapacitě ventilátoru a ploše filtru. Kontroly diferenčního tlaku a pravidelná údržba filtru udržují rychlost odsávání stabilní po celou sezónu.

Výrobci, dodavatelé průmyslových sběračů prachu na zakázku Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. je Čína vlastní průmyslový sběrač prachu, dodavatelé, nabízejí vlastní I... Zobrazit produkt →

Nároky na lámání zrn a kvalitu nákladu

Když obilí propadne dlouhou hubicí a narazí na podlahu nákladového prostoru nebo na existující hromadu, jádra prasknou. Rozbití je nejvíce viditelné během první fáze nakládání poklopu, kdy je vzdálenost pádu na maximu. Každé rozbité jádro přispívá k výše popsanému zatížení prachem, takže se tyto dva problémy vzájemně prolínají.

Nákupčí sladovnického ječmene, mleté ​​pšenice a potravinářské sóji jsou přísní ohledně poškozených zrn. Nárůst pokut o pouhé 1–2 % u 60 000 t nákladu znamená až 1 200 t produktu, který může být zlevněn, odmítnut nebo přesměrován na trh s nižší hodnotou.

Odpovědí je řízení výšky pádu a rychlosti dopadu. Teleskopické hubice by měly udržovat výstup do 1,5–2,0 m od povrchu zrna s automatickým snímáním hladiny, aby výška zůstala správná, když se hromada zvedne. Vnitřní přepážky nebo zpomalovače průtoku zpomalují zrno uvnitř výlevky a rychlost podávacího pásu by měla být přizpůsobena maximálnímu mírnému průtoku výlevky. To je jedna z oblastí, kde se moderní automatizovaný nakladač rychle vyplatí, protože ruční ovládání nedokáže udržet tuto přesnost během 24hodinové směny.

Zablokování výtoku a přenosových bodů

Zrno přicházející do nakladače je zřídka čisté a rovnoměrně suché. Nová kukuřice a sójové boby s vlhkostí nad 15 %, obilí naložené za deště nebo mlhy a náklady obsahující provázky, plastovou fólii nebo hrubou rostlinnou hmotu mohou přemostit nebo zaseknout na výstupu z hubice, přechodech násypek a pásových přepravních bodech.

Zaseknutý výtok není rychlým zastavením. Jeho vyklizení může přerušit nakládací směnu na 1–3 hodiny, zatímco posádka dosáhne skluzu, odstraní materiál a restartuje stroj. Když loď stojí desítky tisíc dolarů za den, každá hodina zablokování je přímým zpoplatněním .

Prevence začíná geometrií skluzu. Přenášecí plochy by měly být strmé – alespoň 60° pro čisté zrno – a lemované hladkým materiálem odolným proti opotřebení, který si v průběhu času zachovává svůj profil. Přístupové dveře v přechodových bodech umožňují posádkám rychle vyčistit cizí materiál. Postupy plnění by měly zahrnovat vyprázdnění hubice na konci každého poklopu a při změně druhu zrna. Pochopení kapacita a principy činnosti lodních nakladačů obilí pomáhá terminálovým týmům začlenit tyto kroky do jejich standardních operačních postupů.

Koroze v pobřežních a mořských podmínkách

Nakladač obilí sedí na kotvišti a je po celou dobu své životnosti vystaven slanému větru, postřiku a vlhkosti. Struktury z uhlíkové oceli vykazují povrchovou rez a důlkovou korozi během 12–18 měsíců, pokud byla specifikace nátěru vybrána pro vnitrozemské místo, spíše než pro mořské místo. Nejprve selžou upevňovací prvky, kabelové žlaby, hydraulické armatury, výtokové válce a elektrické skříně.

Koroze snižuje účinnou tloušťku průřezu konstrukčních prvků a urychluje únavu. V době, kdy rutinní 10letá kontrola odhalí ztrátu, může být nutné nápravné posílení nebo výměna součástí – v každém případě to stojí měsíce plánování a značný kapitál.

Ekonomickou odpovědí je od začátku nátěrový systém námořní kvality: epoxidový základní nátěr bohatý na zinek s polyuretanovým vrchním nátěrem je osvědčená kombinace pro nakladače. Na upevňovací prvky, žebříky, madla a kabelové lávky použijte žárově pozinkovanou nebo nerezovou ocel. Naplánujte si roční kontroly, které zahrnují měření tloušťky suchého filmu, kontroly přilnavosti nátěru a bodové měření tloušťky prvku v oblastech vystavených stojaté vodě.

Umístění hubice a přesnost plnění

Nakladač musí umístit výlevku přesně nad každý poklop, sledovat pohyb lodi s přílivem a rovnoměrně distribuovat obilí uvnitř nákladového prostoru. V praxi operátoři pracují se špatnými výhledy, vítr vychyluje hubici a plavidlo se unáší na kotvištích. Výsledkem je rozlití kolem poklopu, nerovné hromady a ztracený čas strávený opětovným ořezáváním.

Nerovnoměrné vyvážení je pro plavidlo bezpečnostní problém a může zpozdit plavbu. Obilí vysypané na palubu vytváří nebezpečí uklouznutí a přitahuje škůdce, což je vážný problém v terminálech s přísnými karanténními pravidly. Když hromada obilí dosáhne vrcholu příliš brzy, musí operátor zpomalit rychlost nakládání nebo přivést další ořezávací zařízení, aby dokončil poklop.

Automatizované určování polohy většinu této nejistoty odstraňuje. Snímače polohy na pohonech výložníku a natáčení/vysouvání sdělují ovladači přesně, kde je výlevka vzhledem k poklopu, a ultrazvukový senzor na výstupu výlevky udržuje konstantní vzdálenost k povrchu zrna. Zapnuto náš železniční mobilní lodní nakladač , pojezd podél přístaviště, otáčení výložníku a vysouvací výsuv jsou koordinovány tak, aby každý poklop získal svou plánovanou tonáž s minimálním zásahem operátora. Stejný řídicí systém zaznamenává načítání dat pro hlášení o konci směny.

Vlastní 300-1500 t/h 800-50000DWT železniční mobilní lodní nakladač pro nakládání sypkého materiálu Vlastní 300-1500 t/h 800-50000DWT železniční mobilní lodní nakladač pro nakládání sypkého materiáluls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... Zobrazit produkt →

Opotřebení součástí a elektrické závady

Mechanické opotřebení

Nakládací operace běží celé hodiny bez zastavení, což trvale zatěžuje řemeny, vodicí kola, ložiska a hydraulické systémy. Prach z abrazivních zrn urychluje opotřebení okrajů řemene a těsnění vodicích kladek. Nakladač 1 000 t/h běžící bez přerušení pohne 24 000 t za den; menší nesouosost pásu, která by se u vnitřního dopravníku projevila za měsíc, se v kotvišti objeví ve dnech. Poruchy související s opotřebením jsou největším zdrojem neplánovaných odstávek a nejpraktičtějším protiopatřením je disciplinovaná rutina: týdenní tepelné kontroly ložisek a převodovek, kontroly sledování řemenů, měření tloušťky vložky hubice a zásoba náhradních řemenů, napínacích kladek, hadic a těsnění.

Elektrické a řídicí poruchy

Vibrace, solná mlha a kabely, které se ohýbají při každém pohybu výložníku, dělají z elektrických poruch druhou nejčastější příčinu zastavení nakladače. Koncové spínače a senzory se zhoršují a vysledování závady skryté uvnitř kabelové cívky může trvat hodiny. Terminály, které specifikují kryty s krytím IP65, průmyslové konektory a řídicí systémy s popisnou diagnostikou, obvykle obnoví provoz během několika minut místo hodin. The průvodce strategiemi údržby lodního nakladače zahrnuje rutinní kontroly a opravy, které udržují mechanické i elektrické prostoje pod kontrolou.

Prevence začíná při nákupu

Mnoho problémů s nakladačem obilí pozorovaných během provozu bylo ve skutečnosti nastaveno ve fázi nákupu. Když je nakladač vybírán pouze podle kapacity a ceny, budoucí provozní náklady bývají překvapením. Při porovnávání nabídek doporučujeme zkontrolovat následující body:

• Jak se odsává prach z hubice a přepouštěcích bodů a zda je sběrač prachu přizpůsoben skutečnému výkonu nakladače
• Jaký nátěrový systém a jakosti materiálu jsou určeny pro mořské prostředí
• Jaká automatika hubice je zahrnuta pro polohování a kontrolu úrovně stohu
• Jaké balení náhradních dílů, návody a školení jsou dodávány se strojem
• Co prokázalo výsledky výrobce v projektech načítání portů

Terminály, které řeší tyto body, se vyhýbají většině výše popsaných poruchových režimů. Pokud váš terminál dováží i obilí, platí stejné zásady na straně vykládky, kde řadu vykladačů obilných lodí, které stavíme sdílí stejný přístup k zadržování prachu a manipulaci s nízkými dopady.

Výrobci, dodavatelé lodí na vykládku obilí na zakázku Vlastní vykladač obilí, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. je čínskými výrobci a dodavateli vykladačů obilí, ... Zobrazit produkt →

Lodní nakladač obilí je dlouhodobá investice. Rozdíl mezi silnou sezónou a narušenou sezónou je zřídkakdy způsoben jmenovitou kapacitou stroje; jde o to, zda nakladač běží bez zaseknutí, prachu a poruch. Můžete zkontrolovat případové studie našeho přístavního projektu abyste viděli, jak tyto stroje fungují ve skutečných terminálech, a naši technici jsou k dispozici, aby přezkoumali požadavky na načítání vašeho terminálu.